Die Grundvorraussetzung um ein Leihkart oder Rennkart schnell um die Strecke zu bringen ist, die richtige Fahrlinie zu finden und diese auch zu treffen.
Die Ideallinie ist der Kompromiss aus der schnellsten und kürzesten Linie, eine Kurve zu durchfahren. Daher ist die Ideallinie auch die zeitlich gesehn schnellste Linie. Grundsätzlich sollte man eine Kurve außen anfahren, innen zum Scheitelpunkt ziehen, um sich dann wieder am Kurvenausgang nach außen tragen zu lassen. Dadurch fährt man die Kurve in einem runden Bogen. Dies ist die Vorraussetzung für eine optimale Beschleunigung aus der Kurve heraus. Wichtig ist also, das der Fahrer darauf achtet, möglichst viel Schwung durch die Kurve mit auf die nächste Gerade zu nehmen.

Zwar ist die Ideallinie grundsätzlich ähnlich, jedoch gibt es immer leichte Abweichungen. Beispielsweise fährt man eine 90 Grad Kurve eher spitzer an, d. h. man steuert etwas direkter den Scheitelpunkt am Kurveneingang an. Eine 180 Grad Kurve fährt man im Vergleich eher "bauchig" und rund, da man den Scheitelpunkt erst später erreicht und dadurch ein weites Raustragen aus der Kurve besser möglich ist.

Schikanen sollte man so gerade wie möglich durchfahren, das heißt, mit sowenig Lenkeinschlag wie möglich auskommen und die kürzeste und direkteste Linie wählen. Gleiches gilt für Kurven, die mit Vollgas durchfahren werden können.

Befindet sich nach der Kurve direkt im Anschluss ein Richtungswechsel, sollte der Kartfahrer sich nicht bis ganz nach außen heraustragen. Im Normalfall sollte man sich Ausgangs der ersten Kurve etwa mittig halten, um sich für die nächste Kurve besser zu positionieren.

In der Praxis gibt es natürlich je nach Streckenverhältnissen, Bodenwellen etc. einige Abweichugen im Vergleich zur Theorie. Grundsätzlich sollte man aber stehts darauf achten, die Geschwindigkeit am Kurvenausgang so hoch wie möglich zu halten, und schon während der Kurvenmitte den Kurvenausgang anzuvisieren, um ein zu enges Rausbeschleunigen und dem damit verbundenen Schwungverlust zu verhindern.